Tief Daisy oder die kafkaeske S-Bahn

Das Phänomen ist egal, die Strukturen bleiben gleich. Diese leicht wirre Aussage lässt sich derzeit am Phänomen Wetter festmachen. Tief Daisy, in den letzten Tagen direkt nach der Geburt berühmt geworden, hat gezeigt, wie eine Eventgesellschaft funktioniert. Wenn nicht gerade Flugzeuge in Hochhäuser krachen, Türken Rentner zusammenschlagen oder in Deutschland die Fußballweltmeisterschaft stattfindet, müssen die Medien halt irgendetwas anderes erfinden, über das sie mit Wallung berichten können.

Ein Schneesturm? Super! Wenn dann noch ein bis dato unbekanntes Amt für Katastrophenschutz die Deutschen zu „Hamsterkäufen“ auffordert: wunderbar! Tagelang haben nun alle Medien über die bevorstehende Katastrophe berichtet, um nach dem erwartbaren Katastrophenausfall darüber zu berichten, dass es doch nicht so katastrophal gekommen ist, wie anzunehmen gewesen sei.

Es war natürlich keine Katastrophe anzunehmen, sondern nur das, was in einem Winter normal ist: 20 Zentimeter Neuschnee, ein paar schneeverwehte Landstraßen und ein paar festsitzende Autos im Norden, deren Fahrer offenbar völlig überrascht waren davon, dass es im Norden im Januar schneien und gleichzeitig stürmen kann. Von diesen Autos gibt es beeindruckende Bilder in den Medien, zugegeben. Aber wie definiert man Katastrophe?

Das Tief Daisy (klingt schon nach Walt Disney) ist also in erster Linie wegen seiner medialen Aufbereitung interessant, und da diese so plump ausfiel, bemerkt nun auch Otto Normalverbraucher die Veräppelung. Der Beruf des Journalisten dürfte in seinem Ansehen bei Otto und seiner Frau damit weiter gesunken sein.

Die Veräppelung ist allerdings nicht immer so offensichtlich. Der Tagespiegel zeigt in einem Artikel über die Probleme bereitende S-Bahn in Berlin schon in der Überschrift, dass er das Thema nicht begriffen hat:

Winter und S-Bahn-Chaos – eine explosive Mischung

Die Mischung ist in der Tat explosiv, nur hat der Winter damit nichts zu tun. Es ist die in diesem Blog schon mehrfach erwähnte Struktur: Die S-Bahn gehört der Deutschen Bahn, die wollen an die Börse und Gewinn auf Teufel komm raus machen, deshalb muss die S-Bahn jedes Jahr einen dreistelligen Millionenbetrag an die Deutsche Bahn überweisen, auf Kosten der Wartung und somit der Zuverlässigkeit und der Sicherheit. Die S-Bahn fährt schon seit viele Monaten nicht fahrplanmäßig, das wird weitere Jahre so bleiben. Egal, ob es schneit oder nicht.

Die S-Bahn fährt nicht, weil in Deutschland seit Jahren neoliberale Politik betrieben wird. Nix Schnee, nix Daisy.

Ist aber auch egal, denn, wie der Tagesspiegel in Bezug auf einen 44-jährigen Fahrgast schreibt:

Wie die meisten anderen Fahrgäste wird er nicht aggressiv, wenn er zu Langmut und Passivität verdonnert in beißender Kälte auf den Bahnsteigen steht. Weder demolieren sie den Fahrkartenautomaten oder den Mülleimer noch tritt jemand gegen die endlich eingefahrene S-Bahn. Auch verbal ausfallend gegen Kontrolleure, das Bahnsteigpersonal oder den Zugführer wird man in den Berliner S-Bahnhöfen und -zügen nur äußerst selten.

„Und das, obwohl zahllose Fahrgäste täglich emotionalen Nadelstichen, Zeitdruck, Verunsicherungen infolge von Kontrollverlust und damit enormem Stress ausgesetzt sind“, sagt Peter Walschburger von der Freien Universität. Für den Professor für Biopsychologie und Stressforscher hat die Situation viel Kafkaeskes: „Zu den Verunsicherungen gesellen sich Ohnmachtsgefühle, weil man kaum eine Möglichkeit hat, den Notstand persönlich zu beeinflussen.“ So schlucken viele Fahrgäste ihren Ärger gegen den Verursacher, die als anonym empfundene Institution der S-Bahn GmbH, hinunter, weil sie nicht wissen, wohin mit ihrem Ärger. Sie ahnen nur: Den einzelnen Zugführer oder Kontrolleur, dem sie gerade wütend ins Gesicht blicken, trifft kaum eine persönliche Schuld. „Und da sehen sie dann oft eine Verunsicherung und Hilflosigkeit, die der ihren gleicht – und vielleicht sogar noch ein aufrichtiges, entschuldigendes Lächeln dazu“, sagt Walschburger. Der 63-Jährige fürchtet, dass der unterdrückte Ärger irgendwann in offene Aggression umschlagen könnte, da viele Berliner aufgrund der vielfältigen Belastungen durch das Großstadtleben sowieso am Rande ihrer Entspannungsfähigkeit lebten. „Da ist jede Menge politischer Sprengstoff drin, und Politiker und Manager täten gut daran, schnell zu reagieren“, sagt Walschburger.

Eine wunderbare psychologische Beschreibung neoliberaler Gesellschaftsrealitäten. Kontrollverlust, enormer Stress, gegen den Mülleimer treten, Ohnmachtsgefühle, politischer Sprengstoff, unterdrückte Aggression, Umschlag in offenen Ärger, eine Hilflosigkeit, die ihresgleichen sucht: Hier geht es nicht wirklich um die Berliner S-Bahn, oder? Die Begriffe haben auch nichts mit Winter zu tun, sondern mit neoliberaler Zurichtung von Gesellschaft.

Der Biopsychologieprofessor und Stressforscher redet im Tagesspiegel von einer kafkaesken Situation, also von einer „rätselhaft unkonkreten Bedrohung“, von einem „Ausgeliefertsein gegenüber schemenhaften dunklen Mächten“. Kann man damit noch eine S-Bahn meinen, wenn sie nicht gerade in einem Film von David Lynch in die eigene Psyche hineinfährt?

Manchmal kommen die Strukturen durch, durch allen S-Bahn-Daisyverwehungen-Eventisierungsschrott. Auch, wenn es dazu Stressforschung und Kafka braucht.